Z750 Twin Forum

Hallo Tom,

meine ist ein Import aus England. So verwundert es mich, dass Du auch so einen Meilentacho hast. Zudem bin ich erstaunt, dass Du vermutest die Maschine hätte ein Amerikaner besessen. Bei in den USA und England verkaufte Maschinen habe ich schon Tacho`s gesehen die gingen nur bis 150km/h.
Bei Dir besteht eventuell noch Hoffnung, dass Du auf der Zulassungsstelle etwas über die Historie Deiner Twin erfährst. Die schmeißen zwar die Unterlagen mal weg, heben sie aber auch eine ganze Zeitlang auf. Gilt aber , je eher man nachfragt, desto besser.
Zudem wundert mich die Ausführung Lenkradschloss. Meine ist 1Jahr früher zugelassen, hat ein solch aufwändige Lösung, während Deines die Einfachausführung besitzt. Passt so also nicht recht zusammen.
Bezüglich der Seriennummer, fügt sich meine merkwürdigerweise in die Reihe der Y ein, obwohl sie ein Import ist. Bei den BD bzw. ist anscheinend die Zählweise anders. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass damals, siehe auch den Beitrag von Scholly, rund 2500 K (laut Id-Nr) hergestellt und vertrieben worden sind. Wo sollen die denn sein? In Japan glaube ich nicht. Bei uns waren es wohl mehr wie die Y2, aber doch begrenzt und weniger wie die Y1.
Ich habe die Hoffnung, das man im Laufe der Jahre noch etwas mehr erfahren wird. Wäre jedenfalls interessant.

Viele Grüße

Gerd

Hallo,

Gerd, ich/wir hatten hier irgendwann schon mal wegen Fahrgestellnr. und Import und Co. geschrieben. Habs auf die Schnelle nicht gefunden... Aber meine ist kein Import auf Grund der Nr. Mir war so das ein Import ein Zusatzeintrag im Brief bekommen hätte...? Vorbesitzer stehen keine im Brief, sie war ja 5 oder 6 Jahre still gelegt, und so gabs alles neu.

@ AtLarge: Thanks for the flowers.  I changed only a few parts, but it looks a little bit sporty now, I think.

Hi Tom,

hier noch mein Tacho mit anderem Zündschloss, in dem das Lenkradschloss integriert ist.

I just have to say that speedo is awesome. Even if you can't use the last 27%. Nice bike Tom.

Hallo Tom,

Tacho ist der Gleiche bei meiner Y1, aber das Zündschloss ist bei mir wesentlich aufwändiger. Mit Lenkradschloss nach links und mit Stellung Parkleuchte und Lenkradschloss nach rechts. Ist aus England importiert worden EZ im Mai 1983.

Kawasaki hat da anscheinend wild gemixt. Unterschiede im Zündschloss sind mir bis jetzt noch nicht aufgefallen, habe aber auch nicht darauf geachtet. Verspreche Besserung.

Historie von Deiner, wegen des Meilentachos wäre aufschlussreich. Habe schon Meilentachos gesehen, die gehen nicht mal bis zur Höchstgeschwindigkeit. Da ist bei umgerechnet 150 km/h Schluss.

Bild von meinem Tacho und Zündschloss ist im Foto. Der Computer registriert den Foto aber merkwürdigerweise heute nicht. Keine Ahnung an was das liegt! Werd`s noch einstellen.

Viele Grüße

Gerd

Hallo Gerd,

hier mal der Tacho. Hilfreich für dich? Lenkradschloß ist vorhanden. Wegen der Vergasereinstellung mach ich mal nen neuen Thread auf...

Hallo Tom,

Glückwunsch zum dezenten Umbau. Sieht ja richtig gelungen aus. Schön dass Du die Maschine nahezu Original erhalten hast.

Wegen des mageren Gemisches im rechten Zylinder, probier doch mal, ob die Gemischregulierschraube überhaupt anspricht, wenn Du dran drehst, oder ob der Motor einfach ausgeht, wenn Du sie laufen lässt, und den linken Kerzenstecker ziehst, also nur rechter Zylinder ist in Aktion. Normalerweise zieht der Motor durch, auch wenn nur ein Zylinder läuft. Vorteil unserer Paralleltwin.
Aber aufpassen, nicht zu lange, keinen Fresser wegen zuviel Sprit im lahmgelegten Zylinder riskieren. Kurz ist kein Problem.

Wie Michael schon schrieb, weitere Anhaltspunkte sind hilfreich.

Dann noch etwas, bin einfach neugierig. Du schreibst, es wäre ein Meilentacho verbaut. Die Ausführung würde mich interessieren, da es verschiedene Typen gibt. Stell doch bitte mal ein Bild davon ein.
Eine weitere Frage wäre noch, ob an der Maschine ein Lenkradschloss verbaut ist? Bei meiner Y1 zum Beispiel nicht, aber auch ein Meilentacho.

Und dann ist noch interessant , weis nicht, ob Du es schon gelesen hast:

http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=2084

Viele Grüße

Gerd

Hi Tom,

freut mich das die Umbedüsung gut geklappt hat.
Mach aber bitte im Bereich Technik einen neuen Thread dafür auf ;-)

... und "dünn" ist wenig aussagekräftig.
Fett oder mager wären die korrekten Begriffe.
Du musst uns wenigstens irgendeinen weiteren Anhaltspunkt geben, wie z.B. Bilder der Zündkerzen.

LG, Michael

Hallo,
so ich habs nun bei der kleinen Variante belassen, habs nicht übers Herz gebracht die Ltd ganz zu zerreissen... Mit dem Dynojet rennt die super geil, allein die Ansauggeräusche beim Aufreißen sind das Geld wert.   Der rechte Zylinder verbrennt ein wenig zu dünn, ich denke nicht dass ich das über die Gemischregulierschraube regeln kann, oder? Hat da jemand nen Tipp?

Hab das jetzt erst mitgekriegt... Warstein ist  nur ca. 235km von mir weg. Das könnte was werden.