Kettenschlagen, Kettenberuhiger, Kettenspanner

[axel]

Da isses wieder...das Kettenschlagen...ich sach noch, bei allen Twins, weils vom Motor kommt.
Einzig zur Vermeidung funzt ein Kettenberuhiger am oberen Kettentrum.

Rollen ö.ä. unterer Kettentrum bringt nicht viel.

Gleitschiene oben auf die Schwinge gezimmert dagegen sehr.
Soviel bis hier.

Wenn ich Fotos hab, kann ich Dir meine Lösung zeigen. Ein Gleitschuh aus dem Ersatz/Dummy Motor, den ich rumstehen habe, wollte
unbedingt auf die Schwinge.
Die Lösung von Mädler hab ich at acta gelegt, so wie es sich jetzt verhält ist es optimal... das Kettenschlagen ist beruhigt

Hallo
habe ich mit der gleichen Gleitschiene umgebaut . Funktioniert super. Gute Idee.
Axel

[onkelheri]

Tach mit einander und hoffe alles ist Corona ...

dies mit dem oben montiertem Kettenantischlabbergleitschuh ist ja mal eine nicht zu fassende Lösung!
Hoffe das dies ordendlich befestigt wird ... denn wenn es obendrauf sich löst ist der Weg "um zwischen die Räder zu geraten" ziemlich kurz ... unten besteht immerhin die Chance das es vor der Zermalmung aller Teile ins Freie entfleuchen kann ...

Nun denn nur mal so meine 5cent ...

Gruß Heri

[ausreiter]

Hi Heri, hoffe alles roger.

Du hast vollkommen Recht mit der Ansage, den Gleitschuh ordentlich zu befestigen. Kabelbinder z.B. helfen da wenig.
Unbestritten sollte aber die Position des Gleitschuhs o. der Gleitrolle im oberen Kettentrum sein.
Wie es gemacht werden kann sieht man im Thread auf den Fotos von mir. Ist alledings ne Kastenschwinge.
Wie es bei der orginalen Rohrschwinge gehen könnt, kann sich jeder auf dem Treffen, an meinem Scrambler ansehen.

ciao

[axel]

Tach mit einander und hoffe alles ist Corona ...

dies mit dem oben montiertem Kettenantischlabbergleitschuh ist ja mal eine nicht zu fassende Lösung!
Hoffe das dies ordendlich befestigt wird ... denn wenn es obendrauf sich löst ist der Weg "um zwischen die Räder zu geraten" ziemlich kurz ... unten besteht immerhin die Chance das es vor der Zermalmung aller Teile ins Freie entfleuchen kann ...

Nun denn nur mal so meine 5cent ...

Gruß Heri

Hallo Heri,
wenn man nichts sinnvolles dazu beitragen kann dann sollte man einfach einmal den Mund halten.
Wenn man nur Redet um des Redens willen dann ist das in diesem Fall nicht zielführend.

Gruß
Axel

[martin s aus b]

Hallo Zusammen,

mich wundert ein wenig daß der Gleitschuh das Problem beseitigt. Bei der Enduro hatte ich, weil das bei den Suzuki-Teilen mit denen ich (um)gebaut habe mit dabei war, von Anfang an eine Gleitschiene für die Kette. Trotzdem war die Schwingung bei knapp 4.000 rpm im fünften Gang so extrem, daß es schwierig war diese Drehzahl unter Vollast zu passieren. Gas weg, dann gings weiter.

Ich hab dann oben und unten zusätzlich eine Kunststoff-QUERführung installiert, seitdem tritt das Problem so gut wie nicht mehr auf.

Kettenführung.JPG

Und ich bin auch deshalb überzeugt daß es sich um eine QUERschwingung der Kette handelt weil die Gleitschiene seit Anbeginn mit Kettenfett zugekleistert ist und weder Laufspuren noch Verschleiß hat während vor allem die obere grüne Kunststofführung beidseits abgeschabt und blitzeblank ist. An der unteren Führung gibts einseitg Anlaufspuren. Aber bei beiden nur seitlich.

Martin

[bikeorslk]

Naja,

ein leicht "eierndes" Kettenblatt könnte diese Querschwingung induzieren. Und je größer das Blatt, umso mehr Seitenschlag.
Außerdem hat die Kette auf dem Ritzel ja auch geringes seitliches Spiel, das verstärkt den Effekt sicherlich.

Bye

Carsten

[Andreas E.]

Hallo Heri,
wenn man nichts sinnvolles dazu beitragen kann dann sollte man einfach einmal den Mund halten.
Wenn man nur Redet um des Redens willen dann ist das in diesem Fall nicht zielführend.

Gruß
Axel

Axel

Sag mal, was hamse dir denn in den Kaffee geschüttet *kopfschüttel*
Ich habe Heris Hinweis als Ausdruck von Besorgnis verstanden, was sicherlich bei solchen Umbauten angebracht ist.
Wie DU deinen Gleitschuh befestigt hast kann niemand wissen...
Hast ja auch nicht wirklich viel zum Thema beigetragen, nur gemeldet dass du es wie Peter gemacht hast.
Also kein Grund so hier rumzupoltern.

Und damit mir keiner hier vorwirft ich Rede nur...
Meine Lösung aus einem Stück PE HD 1000 Halbzeug zurechtgeschnitzt.
Befestigung mit einer Schelle am Schwingenlagerrohr. Der Gleiter stützt sich auf der Schwinge ab und ist an der Befestigung für das Kettenschutzblech gegen seitliches verrutschen fixiert.

20180621_192425.jpg

[axel]

Hallo Andreas,
anliegend ein Foto mit der Befestigungsart.

Und für den Fall das du mir einen Kaffee machen möchtest.
Ich schütte immer Milch in meinen Kaffee.

[Andreas E.]

Sieht sehr zuverlässig aus, daher kein Anlass zur Besorgnis, hätt´ich auch nicht besser hinbekommen

[Bruder Lustich]

Hallo Axel,

der serienmäßige Kettenberuhiger auf deinem Bild, hast du da einen neuen Gummi drübergezogen?

Und wenn ja, was hast du dafür genommen?

Viele Grüße

Gerd