Z750 Twin Forum

am Unterdruckschlauch sollte nie Sprit rauskommen.

Hi Bruder,
da kommt ja auch kein Sprit raus, egal in welcher Stellung der Benzinhahn steht. Nur wenn ich Unterdruck an den Schlauch anlege, dann schon, dafür ist er ja da oder?

Beste Grüße
Rivera

Hi Rivera,

langt schon, wenn du kräftig nuckeln musst. Der Unterdruck ist normal so ca. 0,2 bar, der den Benzinhahn öffnet.

Hast du eigentlich noch einen weiteren Zwischenfilter drin? Wenn ja, mach ihn raus, ist unnötig und wenn alt dann setzt er sich zu. Sieht an allerdings nicht so.

Viele Grüße

Gerd

Bruder Lustich hat geschrieben: ↑Fr 21. Jun 2019, 14:21 Hi Rivera,

langt schon, wenn du kräftig nuckeln musst. Der Unterdruck ist normal so ca. 0,2 bar, der den Benzinhahn öffnet.

Hast du eigentlich noch einen weiteren Zwischenfilter drin? Wenn ja, mach ihn raus, ist unnötig und wenn alt dann setzt er sich zu. Sieht an allerdings nicht so.

Viele Grüße

Gerd

Hi Gerd,

nein, ich hab da keine Filter reingebaut. Ich schraube zwar ganz gerne mal, aber was nicht sein muss, lass ich normalerweise.

Beste Grüße
Rivera

So ich habe jetzt mal den Vergaser ausgebaut.
Nach erster Inaugenscheinnahme hat die rechte Gassschiebermembran oben einen kleinen Riss- Ich schätze mal, dass es daran liegt, dass der rechte Zylinder unterhalb von 2500 U/min ruckelt und kein vernünftiger Schiebebetrieb bzw. Standgas möglich ist. Ansonsten sieht der Vergaser innen ziemlich sauber aus. Werde trotzdem mal alles auseinaderbauen und saubermachen.
Wo bekomme ich jetzt neue Schieber/Membranen her? Bzw. von welchen Modellen passen die da rein?

Beste Grüße
Rivera

Hi Rivera,

die Membran sollte keine Risse aufweisen.

Gibt zwei Möglichkeiten:

1) wenn Loch klein ist, kleben
oder
2) neue Librane, Membrane. Werden wieder angeboten.

Auf die Schnelle habe ich einen Anbieter in der Bucht gefunden. Allerdings hast du eine "K" , d. h. einen Mikuni 34 Vergaser. und keinen 38iger wie die "B".
Der Link führt zum Anbieter der für 46 verschiedene Kawamodelle Membranen anbietet.
https://www.ebay.de/str/Wombi-de-Motorr ... 5475721015

Da deinen Gaser offen hast, mess unbedingt deine Membran und vergleiche die Maße, bzw. rufe den VK einfach mal an, vielleicht passt die eines anderen Modells, und nur aus Unwissenheit unsere LTD-Vergaser nicht aufgeführt.
Diesbezüglich auch bitte Rückmeldung, hilft event. auch Anderen.

Viele Grüße

Gerd

Moin,

wenn du schon dabei bist und die Vergaser zerlegst - spar nicht am falschen Ende und gönn dir die Reparatursätze mit neuen Düsen, Dichtungen und Nadelventilen. Sonst fängst du womöglich bald wieder an, weils kleckert...

Ich hatte auch winzige Löcher in den Membranen und auch erst überlegt, ob ich es mit Vulkanisiergummi repariere, habe mich aber dann für neue Libranen (= Membranen mit einvulkanisiertem Montagering, siehe hier am 13.6.: viewtopic.php?f=9&t=2355&start=30 ) entschieden. Das war gut so, denn wenn man mal das Gummi alt gegen neu vergleicht, wird schnell klar, dass eine Reparatur nicht dasselbe ist wie eine neue elastische und überall gleich feste Membrane.

Bye

Carsten

Besten Dank noch mal Gerd und Carsten für die neuen Antowrten und Anregungen.

Das Loch in der Librane war klein , eigentlich kaum der Rede wert. Ich habe es mit ein Stückchen Vakuumisierband und Kleber zugespachtelt.
Neue konnte ich nirgendwo finden. In der Bucht und unter dem Link gab´s nur für die B-Vergaser welche, für die K-Modelle auch auf Nachfrage Fehlanzeige. Deren Librane hat übrigens einen Durchmesser von 70 mm.

Ansonsten sah der Vergaser innen nach meinem Dafürhalten picobello aus. Schieber freigängig, die Düsen waren sauber, die Schwimmernadel sah aus wie aus dem Ei gepellt. Sieb war frei. Ganz unten in der Schwimmerkammer hatte sich ein hauchdünner, roter Belag angesammelt.
Nach dem Wiedereinbau, Probefahrt etwa 60 km. Das Moped lief zunächt wie gehabt, nämlich schlecht. Ruckeln im Schiebebetrieb, aber jetzt erst bei 2000 Umderungen und nicht schon bei 2500 wie vorher. Beim Stehen, nach ein paar Sekunden im Standgas, soff sie ab, nur durch Gasöffnen zu halten.
Nach der Probefahrt, ca. 60 km, hatte sich die Sache irgendwie gebessert, Schiebebetrieb war beinahe ruckelfrei möglich, im Standgas aber wieder das gleiche Problem.
Ich erwäge jetzt eine Ultraschallreinigung, nebst kompletten Düsenwechsel (obwohl die alle sauber aussahen).
Was meint ihr?

Beste Grüße
Bernd

Hallo Bernd,

bevor ich schallen würde, ich benutze Profi Fuel, hier:
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... +max&rt=nc
Nicht ganz billig, aber gut. Polo hat das noch, bei der Tante gab es mal, ob noch?

50 ml pro vollen Tank, d. h. die Gaser mit dem Gemisch volllaufen lassen und über Nacht wirken lassen. Danach fahren. Wirkt sogar bei meinen beiden Rasenmähern, trotz Sprit und Ablagerungen vom Biozusatz im Sprit. Bekämpft die Rückstände chemisch.

Viele Grüße

Gerd

Hi Bernd,
meiner Kenntnis nach gibt es für die LTDs die Membranen nicht solo sondern nur als Membranenschieber als Einheit. Sind dementsprechend teuer, aber laut Liste https://www.z750twin.de/documents/Ersat ... .06.16.pdf bei Guido zu bekommen!

Gruß
Scholly

Bruder Lustich hat geschrieben: ↑Mi 10. Jul 2019, 20:21 Hallo Bernd,

bevor ich schallen würde, ich benutze Profi Fuel, hier:
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R4 ... +max&rt=nc
Nicht ganz billig, aber gut. Polo hat das noch, bei der Tante gab es mal, ob noch?

50 ml pro vollen Tank, d. h. die Gaser mit dem Gemisch volllaufen lassen und über Nacht wirken lassen. Danach fahren. Wirkt sogar bei meinen beiden Rasenmähern, trotz Sprit und Ablagerungen vom Biozusatz im Sprit. Bekämpft die Rückstände chemisch.

Viele Grüße

Gerd

Hallo Gerd,

ja, haben die wohl noch. Werde ich sicher probieren, bevor ich das Ding nochmal ausbaue.

Beste Grüße
Bernd