Z750 Twin Forum

Ich tausche dann den Deckel (den mit OHNE den 3 Löchern für die Feldspule, dafür mit kleiner Macke), gegen die Elektrikteile ein ... :-)

Heri

Hi Achim,

der Umbau der Kurbelwelle ist möglich, aber viel zu aufwendig, bloß um die andere LiMa montieren zu können.
Mit dem B3 (und späteren) Motor und der dickeren Befestigungsschraube biste besser dran.

Die "Anlasserteile" sind samt dem großen Freilaufrad identisch bei allen Motoren.
Es gibt im Freilauf zwischengelegte Scheiben, die sind unterschiedlich.

Die LiMa ab der B3 hat einen weiteren Vorteil und das ist der kombinierte Gleichrichter/Regler in einem Gehäuse.
Hier noch der Link zur Typenliste mit Beschreibungen:
http://www.z750twin.de/twin_modelle.htm

Hast du denn noch die sternförmige Spule im B3-LiMa-Deckel sitzen oder fehlt die auch ?
Ich habe noch welche im Lager ;-)

Apropos Motorseitendeckel:
Steht dort KAWASAKI  in kursiven Großbuchstaben drauf, dann ist es ein Motor oder zumindest die Deckel von der B3/B4.
Steht dort Kawasaki stammt der Motor bzw. die Deckel von einem Modell ab 1980.

LG, Michael

Hallo Michael,
Deckel war dabei Spule auch Was mir jetzt noch fehlt wäre die M12 LH Schraube

Tausche das Glasperlen deines Deckels gegen die E-Teile... ;-) (Spule ausbauen !:-) )

Hi Achim,

das ist der Deckel einer B3/B4 und paßt somit vom Schriftzug her auch zum Kupplungsdeckel.
Spule ist drin, super.

Die Originalschraube hat die Nummer 92001-1012 und ist aktuell neu nicht lieferbar.
http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz750b3-1 ... ml#results

Ich hoffe du findest solch eine Schraube.

LG, Michael

Hallo Heri,

In der Ruhe liegt die Kraft, ich schicke dir die Teile Über das andere werden wir uns schon einig werden.
Ich habe ja auch noch einiges zum machen, z.b. Vergaser??

Grüße

Hallo Achim,

auch von mir noch ein herzliches Willkommen im Forum.

Nettes Projekt das du vorhast, bin schon gespannt wie das schlussendlich wird.
Noch ne Frage, wegen der Dämpfung am Hinterrad die du ersetzt hast. Hast du vorher mal mit nem Graukittel gesprochen, ob das so in Ordnung geht?

Viele Grüße

Gerd

Hallo Gerd,
Danke, Danke.
Die starren Dreiecksplatten kommen erst mal für den Ingenör raus und werden durch Geradewegfederungen ersetzt 
Hier mal ein altes Bild

acbikes hat geschrieben: [...]
Die starren Dreiecksplatten [...]

Perfekt wäre es, wenn die Dreicksplatten mit den Rahmenrohren am Heck fluchten würden ... ansonsten aber Chapeau! Besonders gefällt mir diese hybsche Springergabel  

Beste Grysze
Achim