Z750 Twin Forum

Hallo Michael,

Ich hatte ja bereits eine andere Zündspule mit Kabel und Stecker drin.
Gleiches Verhalten.

Auch würde der Zündfunke deutlich stärker aussetzen, wenn mit einer Sprühflasche Wasser zugegeben wird. Mach ich bei den PKW's auch so.

Ist mir noch alles sehr suspekt.

Gruß Sandro

Hi Sandro,

das Ventilspiel zu kontrollieren ist sicher immer ratsam bei so einem alten Motor. Aber auch wenn diese richtig eingestellt sind, heißt das nicht, dass sie es immer waren, bzw. dass sie immernoch alle korrekt schließen.
Dazu würde ich ggf. auch mal die Kompression messen, die sollte so bei 8,5 bar liegen.
Um das Tickern ggf. besser zu lokalisieren würde ggf. mal einen dicken Schraubenzieher o.ä. als Stetoskop benutzen. Was man da alles hört ist erschreckend Ggf. läßt sich so die Quelle des Geräusches besser lokalisieren bzw. indentifizieren.

Frohes Schaffen und beste Grüße
Bernd

Hallo Bernd,
danke dir

Kompression ist eigentlich gut.
Werde mal noch ein Bild einstellen.

Was ich die Tage aber mal noch probieren werde, ist ein Druckverlusttest.

Die Stetoskop Nummer mache ich vlt. nachher mal.

Gruß Sandro

Eine Frage mal...
Kann ich eigentlich kein Video mit dem Tickern hochladen?

Datenmenge und so...

Bin da kein so ein Held.
Ist wie mit dem Zitieren.

....denk mal das geht nur per Link.

Derzeit fahre ich NGK BR8ES und BR7ES

Hab gerade die heißeren drin.

Tausche nochmal und rüste auch mal auf Bosch um

Das mit dem Link für die Videos kann ich nicht

Es gibt keine Möglichkeit Videos direkt in unser Forum einzustellen.
Du musst es z.B. bei Youtube hochladen und kannst dann den Link dorthin hier einfügen.

Sandro hat geschrieben: ↑Sa 5. Okt 2019, 19:02
Muss ich mir anschauen, denke aber eher nicht, sonst würde rechts ja auch die Möglichkeit bestehen.
Bzw. glaube ich, dass ich auch Messungen ohne Luftfilter gemacht habe...aber da bin ich mir nicht mehr ganz sicher.

Und ich bin der Meinung, dass ich das Problem schon im originalen Zustand hatte.
Ich bin sie letzten Sommer original gefahren, da war auch ein Zylinder zu mager bzw. ließ sich nicht einstellen.


Vlt. weiß noch jemand was?!

Gruß Sandro

Hallo Sandro,

sorry für meine späte Meldung zu deinem Problem. War mal wieder 8 Wochen auf REHA unterwegs.

Diese Nichteinstellbarkeit erinnert mich an das Problem mit meiner LTD. Da gab es auch kaum bis keine Reaktion auf das Drehen der Einstellschraube. Ob das jetzt die Luft oder die Spritmenge verändert, der Motor sollte jedenfalls darauf reagieren, um saubere Werte zu erzielen.

Bei meinem Gaser, auch der Linke, wurde nach über 20 Jahren noch ein Metallspan von der Fertigung, nach etwa einer halben Stunde rausgepopelt. Seither kann man sehr gut einstellen. Mach ich normal mit nur einer Glaskerze.
Zum Popeln wurde eine Kunststoffborste eines Straßenbesens verwendet.

Vielleicht hilft´s weiter.


Viele Grüße

Gerd

Hallo zusammen,

hier mal ein Link

Leicht erhöhter Leerlauf mit Chocke...keine Geräusche hörbar.
https://photos.app.goo.gl/QNqrVG1ARBHsB2UE7

Jetzt bei Betriebstemperatur
Bitte genau hinhören und die Rauchwolken beachten.
https://photos.app.goo.gl/T4gmqt6TK1TXCqS38

Hoffe es geht.

Gruß Sandro

@Gerd
Denke die Gaser kann ich ausschließen.
Danke

Hier noch eine Aufnahme bei laufendem Unterbrecher.

Man kann das Tickern gut hören, egal wo man steht.
https://photos.app.goo.gl/duoG7kT994uhkfSF7

Und noch eine

https://photos.app.goo.gl/VVsiesxVM1Jvuzug8

Mit dem langen Schraubendreher als Stethoskop konnte ich es nicht zuordnen.

Hab jetzt noch neue Zündkerzen drin, keine Veränderung.

Gruß Sandro