Z750 Twin Forum

Hallo,
heute konnte ich die erste Probefahrt mit meiner LTD machen und möchte morgen zum TÜV (Termin steht - da war ich wohl etwas voreilig). Allerdings läuft sie doch recht müde, ich komme max auf 5000U/min und nach der Probefahrt waren die Zündkerzen eher schwarz als braun. Wenn ich längere Zeit versuche die Drehzahl zu steigern, fängt sie an,aus dem Auspuff zu qualmen. Obwohl ich die Vergaser schon mehrfach zerlegt und gereinigt habe, ist keine Veränderung beim Raus- oder reindrehen der Leerlaufggemischdüsen feststellbar. Die Membranen habe ich gestern nochmals auf Risse geprüft (gegen das Licht halten?) - Düsennadel hängt in der vorgeschriebenen Position - Schwimmerhöhe habe ich nach Kompendium (18.6mm) eingestellt. Allerdings ist der Benzinstand mit einem Schlauch gemessen, bei ca 10mm unter der Unterkante Vergaser. Mit der Meßlehre - die ich nicht habe- sollen es ja nur ca 5mm sein. Hat der Schlauch die gleiche Aussagekraft?
Zündversteller ist frei beweglich.
Im Moment stehe ich auf dem Schlauch!!:kopp:
Über schnelle Hilfe (TÜV-Termin mit Kurzzeitkennzeichen) wäre ich sehr froh.
Viele Grüße
Jürgen
auch Anrufe wären mir recht - ich rufe auch gerne zurück (06509-910567)

mit Schlauch gemessen - bei offenem Benzinhahn logischerweise - hat diesselbe Aussagekraft. Und demnach dein Mopped zu WENIG Sprit wegen geringem Vergaserfüllstand..

deshalb auch keine Raektion aus Verstellung der Schraube wäre nachvollziehbar...

BEIDE Vergaser prüfen !

Manne

Hallo Manne, das habe ich mir auch schon gedacht, aber warum läuft sie dann nach Kerzenbild zu fett?

jetzt korrigiere erst mal den Schwimmerstand / Füllniveau... der ist wohl definitiv daneben.

und dann wieder testen...

alles andere wäre meines Erachtens Spekulatius..

Manne

PS: Füllstand verändert sich bei offenem Benzinhahn nicht?! - alle 3 Stellungen testen... Schwimmerkammerventil muss sicher schliessen!
Spritfilter hast du vor dem Vergaser sicher drin?!

Hallo Manne,
Schwimmernadelventile incl. Sitz sind beide neu, zusätzlicher Benzinfilter vorhanden - nach Tankentrostung und Beschichtung
und jetzt mache ich den 1. Schritt - sofort
danke

Hi Jürgen,

für den TÜV sollte das doch erstmal kein Problem sein ;-)
5.000 U/min sollte der Prüfer doch bei der Fahrt im Hof und auch auf der Strasse nicht überschreiten.
Erzähl ihm im Zweifelsfall etwas von neuen Kolbenringen, noch nicht eingefahren, blablabla ;-)))

Das "korrigieren" des Schwimmerstands halte ich für den größten Unsinn den es gibt !!!
Warum in aller Welt sollte sich der jemals ändern ?
Alle Twinvergaser die ich in den Fingern hatte und deren Schwimmer unangetastet blieben, laufen problemlos. Alle an denen der Schwimmerstand korrigiert wurde, liefen schlecht. Also Finger weg !!!

Die Methode mit dem Schlauch halte ich für untauglich.
Ja, kann man anschließen, mit Sprit volllaufen lassen und wenn man den Schlauch etwas auf oder ab bewegt, geht auch der angezeigte Füllstand mit auf oder ab. Bestenfalls zur einmaligen Messung mit fixiertem Schlauch geeignet.

Viel Erfolg,
Michael

Moin Michael

Muß dir da etwas Wiedersprechen. Ich habe es bei mir auch mit den Schläuchen gemacht und es funst wunderbar.
Sorry
Aber Du hast schon Recht, in Bezug auf die Schwimmereinstellung, die verändert man eigentlich nicht einfach so .

Mal Langsam die Damen....

es wurden die Nadelventile getauscht. .....

Ich habe noch keine nachgemessen... aber die sind sicher nicht alle gleich lang.

Eine andere Position der unteren Nadelkante - an die der Schwimmer anliegt - gibt eben auch ein anderes Füllstandniveau!?

Ich habe schon zur Kontrolle mit Schlauch gearbeitet - geht eben OHNE Ausbau und zerlegen.... und macht daher gewaltig Sinn!

Manne

den Schlauch mit beispielsweise einem Gummiring aussen fixieren gibt sauber nachvollziehbare genaue Ergebnisse!

Moin Männer,

wir sprechen hier also über eine einmalige, statische Messung des Füllstands, oder?
Bei LTDs mit Benzinhahnstellung auf PRI, damit der Sprit nachlaufen kann bis auch der Schlauch gefüllt ist, korrekt?

Wie macht man das bei den Bs?
Gibt es da am Benzinhahn auch eine Stellung, die den Sprit durchlaufen läßt? Da der Benzinhahn ohne Unterdruck arbeitet, gehe ich davon aus, die Messung an den Bs mit ON oder RES durchführen zu können?

LG, Michael