Z750 Twin Forum

Liebe Twintreiber,

habe vom Kräuterpfarrer viele Twin- und weitere Z-Kawa-Teile abgeholt.
Besonders bemerkenswert ist der begonnene Umbau einer B auf moderne Fahrwerkskomponenten. Der Rahmen wurde ebenfalls geändert, was dem ansonsten sportlichen Erscheinungsbild nicht gut bekommt.
Diese "Tieferlegung" ist eher geeignet, um mit vorverlegten Fussrasten kombiniert zu werden.
Mal sehen wie sich der weitere Umbau gestalten wird :-)

Ansonsten natürlich der Hammer :-))) LG, Michael

PS: Der hintere Rohrbogen ist einfach nur drangesteckt, nicht verschweißt.

Hallo Michael
sieht schon gut aus
Gruß Frank

Hallo Michael
Schöne Grüße aus Vienna.
Zu meiner "Verdeidigung" Rahmen hab ich so schon bekommen
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Lg Günther

Hi Günther,

gute Anmerkung :-)
Nach dem was ich bei dir gesehen habe, käme es mir nie in den Sinn, dir diese Rahmenänderung anzuhängen !

Leider kann ich das Bild nicht öffnen und es ist mit 41 kB sehr klein.
Kannst du bitte nochmal eine etwas größere Version einstellen ?

LG, Michael

Hallo michael
LG Günther

Moin Männer,

habe mir die originalen Lenkerstummel der ZX9R und Zubehör-Lampenhalter geleistet (alles gebrauchte Teile ;-))
LG, Michael

Liebe Twintreiber,

ihr habt schon mitbekommen, das es mich auf die Rennstrecke zieht ;-)
Ein Umbau mit den Fahrwerkskomponenten der VFR750F samt Einarmschwinge wurde ja schon von mir angesprochen.
Das könnte ein längeres Unterfangen werden !

... aber da steht ja noch die "Vienna" !
... und unser lieber Corno hat mir einen B-Rahmen ohne Brief überlassen !
Vielen Dank, Corno !

Die "Vienna I" hat diesen unglücklich umgeschweißten Rahmen gehabt, jetzt gibt es die "Vienna II" !

Mit bereits geändertem Originalrahmen, ohne eine TÜV-Abnahme anzustreben:
- Zapfen des Lenkanschlags entfernt, sonst passt die untere Gabelbrücke nicht rein
- Aussparungen im Bereich der Lenkkopflagerschalen eingeschliffen, um die Lagerschalen der Kegelrollenlager wieder austreiben zu können
- Buchsen der Schwingenlagerung etwas gekürzt, sonst passt die Schwinge nicht in den Rahmen
- noch mit dem ganzen Heckrahmen und allen Halterungen.

Am Kettenradträger sind noch Änderungen erforderlich, da ist arg wenig Platz für die Kette.
Die Federbeine sind länger als original, sind eigentlich für das "Dirtbike"-Projekt geplant.
Lagen aber gerade griffbereit rum und sehen gut aus ;-)

Zu allem Irrsinn bilde ich mir ein, den sehr gut klingenden und dennoch brauchbar lärmreduzierenden Auspufftopf hinten, oben, mittig zu montieren.

Hier ein paar Bilder, alles noch in einem sehr frühen Stadium ohne weitere Anpassungsarbeiten. LG, Michael

PS: Moppedschrauben ohne TÜV-Vorschriften einhalten zu müssen macht echt Spass !

Ach ja,

die größten Knackpunkte wie passendes Lenkschaftrohr samt Lenkkopflagerung und die Schwingenlagerung passen schon soweit.
Klar gibt es da noch Optimierungspotenzial, aber die Basis stimmt
Die Radlagerungen sind Original von den Spendermoppeds (vorn: ZX9R, hinten ZZR500 in Österreich/ZZR600 in DE) übernommen und passen auch bereits.
Die Vierkolben-Festsattel-Bremsanlage vorn ist auch komplett vorhanden, nur noch nicht überholt und montiert.
Für hinten eine Rastenanlage mit integrierter Aufnahme von Bremshebel, Bremszylinder und Flüssigkeitsbehälter wäre natürlich der Traum.
Da wird sich schon etwas finden oder machen lassen

LG, Michael

Jetzt noch den Kopf drehen bzw. Nocken umkehren und die Vergaser in fahrtrichtung...

Hi Heri,

sehr coole Idee, gefällt mir !
Leider ist der Kopf bzw. das Stehbolzenmuster und die Öldurchführungen asymmetrisch und der Aufwand, das zu ändern, dürfte utopisch sein.
Entfällt leider bei diesem Projekt

Es kommen hochgelegte Krümmer dran, die statt LuFiKa direkt unter die Sitzbank führen.
Der Batteriekasten wird einiges an Größe einbüßen müssen, falls er überhaupt an dieser Stelle bleibt.
Evtl. kann ich ihn nach vorne drehen und darin/daran die Elektrik mit Batterie und Zündung unterbringen.

LiMa, Regler, Anlasser, fliegt auch alles raus !
Die Batterie muss nur die Zündung versorgen.

Ein paar Hitzeschutzmatten werde ich wohl hier und da verkleben müssen

LG, Michael