Z750 Twin Forum

Hallo Gemeinde,
Z750 ltd bd
ich habe die Treads zum Vergaser gelesen, werde aber trotzdem nicht schlau daraus.
Für was ist den die Reduzierungsdüse in dem Vergaserbelüftungsschlauch.
Was belüftet der den, die Membran?
Wenn ich ihn zuhalte, geht sie aus.

Kann es sein das ohne die Reduzierung, einfluss auf den Motorlauf hat.
Bei höherer Drehzahl furzts und ruckelts.
Bitte um Antwort.
gruß Bartolucci

Hi Dieter,

ich muß da passen.
Nach Umbau auf K+Ns und somit ohne Luftfilterkasten existiert dieser Schlauch samt Düse nicht mehr bei mir und das/die Moppeds laufen trotzdem.
Keine Ahnung wo der Schlauch herkommt und hinführt.
Ich habe vom Vergaser der LTD einen Schlauch vom Unterdruckanschluß an den Benzinhahn verlegt, den anderen einfach mit Blindstopfen verschlossen und das Mopped läuft.
Selbst bei mit einem T-Stück miteinander verbundenen Unterdruckanschlüßen zum Benzinhahn funktioniert alles problemlos.

Keine Ahnung wofür die Düse im Schlauch gut sein soll.
Scheint mir in den Bereich der Fehlkonstruktionen zu gehören.

Wo wird denn dieser Schlauch angeschlossen ?
Bilder ?

LG, Michael

Hallo Dieter,

was meinst Du mit Vergaserbelüftungsschlauch? Stell doch mal ein paar Bilder davon rein.
Wenn`s bei höherer Drehzahl ruckelt, langt meist der Benzinnachschub nicht mehr.
Ein Benzinhahnreparatursatz schafft Abhilfe. Schau mal in die Bucht, so etwa 15€.
Das Andere lässt du am Besten wie es ist, neue Schläuche sind natürlich ausgenommen.
Von einer Reduzierungsdüse in dem Vergaserbelüftungsschlauch habe ich allerdings auch noch nix gehört und gesehen.
Also sei so gut, und stell davon mal ein Foto ein.

Viele Grüße

Gerd

Hi Jungs,

Ihr seit da etwas auf dem Holzweg.
Anbei ein Bild von diesem Schlauch: Und ja, es gibt Varianten, da ist eine Düse in dem Schlauch.
Hatte selbst mal eine Twin in der Mache, die noch Original war, da war die Düse auch drin.

Der Sinn der Düse ist mir aber auch immer verborgen geblieben.
Also einfach weg lassen.

Hallo Werner,

schaut bei meiner Y auf den ersten Blick ganz anders aus. Ein Schlauch läuft zwar in den Luftfilter, aber geht vom rechten Vergaser weg. Vom Linken die Unterdruckleitung zum Benzinhahn.
Da wo auf der Zeichnung der angebliche Belüftungsschlauch ist, da kommt bei mir die Spritleitung rein.
Heute Nachmittag, bei Tageslicht schau ich nochmal genau. Auch ob sich in dem Schlauch eine Düse erfolgreich seit Jahrzehnten versteckt.


Viele Grüße

Gerd

Hi Gerd,
es ist eigentlich egal mit welchem Unterdruckschlauch du den Benzinhahn betätigst und welcher in den Luftfilterkasten läuft. (rechts oder links). Ich glaube beim angefragten Schlauch geht es um die Kammerbelüftung/ Vergaserüberlauf. Zwischen den Vergasern gibt es zwei der Verbindungen, die oben auf der Zeichnung gezeigt wird. Die eine ist die Spritversorgung, die andere die Belüftung. Wenn der Schwimmer hängt, fließt der Sprit aus der Belüftung. Der Schlauch ist für die Wegführung des Benzins vom heißen Motor. So verstehe ich das. Den Schlauch habe ich seit ewigen Zeiten nicht mehr dran. Ändert am Lauf nichts.

LG, Scholly

http://www.z750twin.de/vergaser.htm

LG, Michael

.....mal wieder emporgekramt   http://www.z750twin.de/zforum/showthrea ... 07#pid7207
Bilder unter Beitrag/Raute 14 - war so original und lauffähig (82er ltd) Gruß Christian
werde hier bald mal ne schöne Vergaserbatterie anbieten

Danke Christian für die Bilder.
Tja genau so war das `82 und bei meinem "Eselchen" ist das immer noch so.
Mit dieser Anordnung rennt und rennt und rennt se, seit 33 Jahren ohne Probleme!

Eine Reduzierungsdüse in einem Vergaserbelüftungsschlauch habe ich allerdings nicht entdeckt.
Bilder davon wären wahrscheinlich sehr hilfreich.

Viele Grüße

Gerd

Hallo Gemeinde,
bin zurück aus dem Urlaub.
Ein Foto der Reduzierdüse im Schlauch, habe ich nicht, weil sie bei mir auch fehlt.
Da ich nun Tüv habe, bin ich jetzt mal probegefahren.
Fehlzündungen sind immer noch vorhanden.

Symtome sind folgende:
-Nach Kaltstart läuft sie gefühlt einen Tick besser mit kaltstart Knopf drausen.
-Zündkerzen habe ich neue rein.
-ohne Kaltstart lässt sie sich im unteren Drehzahlbereich fahren.
beim Gasaufziehen jedoch starke verschlucker bis gar kein Vortrieb mehr.
-Bleibe ich am Gas und ziehe die Kupplung, dreht sie sauber hoch.
Unter Last will sie nicht.
Meine Vermutung....


Vielleicht Ventilspiel zu klein oder gar keins?
Oder der Zündfunken hat nicht die volle Leistung?
Was meint ihr....

Anbei ein paar Fotos wie versprochen
gruß bartolucci