Stefan hat geschrieben: Hi Stefan, danke für die Info - hätte ich eigentlich auch selber drauf kommen müssen - Anfängerfehler. Ich habe die Lima jetzt nochmals durchgemessen und habe bei ca. 5000 Umdrehungen meine 70 Volt. Also ist die Lima ok. Wahrscheinlich geht es jetzt in Richtung Regler. Grüß Jürgen
bikeorslk hat geschrieben: Moin,
ich gehe mal davon aus, dass du nicht mit einer kaputten Batterie gefahren bist?
So ne LiMa ist ja eigentlich ein stockdoofes Teil: Eisenplatten mit isoliertem Kupferkabel drumrum. Da kann also nicht viel kaputtgehen.
Wenn überhaupt, wäre es die Isolierung gegen Masse. Hast du mal bei stehendem Motor den Widerstand gemessen? gelb gegen gelb ist nahezu Null Ohm, weil ja eben Kupferleitung. Gelb gegen Masse muss aber hochohmig sein, also: Richtig hochohmig, will sagen: >100Megaohm. Wenn du so gemessen einen kleineren Wert bekommst, ist irgendwo die Isolierung hin, dann ist wohl ein Tausch nötig. Ausbau ist easy.
Ein Kabelbruch ist auszuschließen, da du ja noch eine Spannung misst. Wurde diese bei getrennten Steckern der Lima gemessen? Wenn nicht, ist die Messung nicht aussagekräftig. bei abgeklemmter Lima und auf Batterie laufendem Motor sollten es hier ca. 75 V Wechselspannung (Achtung, das ist schon was! Messgerät richtig einstellen!) anliegen
Der dritte mögliche Fehler an der Lima wäre eine Demagnetisierung des Rotors - m.E. ein ausgesprochen unwahrscheinlicher Fehler. Hattest du den mal ausgebaut und irgendwie fallen gelassen oder in der Nähe z.B eines dicken Elektromotors abgelegt? Abwegig, vermutlich.
Wenn das also alles ok ist, tippe ich eher auf deinen Gleichrichter/Regler. Das ist ein ziemliches Sensibelchen: Schon ein paar Sekunden Motorlauf ohne Batterie oder Abklemmen unter Spannung lassen das Ding sterben. Die Batterie ist zwingend erforderlich, um die im Gleichrichter verbauten Dioden gegen Überspannungen (75V, s.o.) zu schützen - die wirkt wie ein Puffer.
Durchmessen geht, mit der nötigen Vorsicht: Motor aus, Zündung aus! Batterie Regler abklemmen Am Regler sind vier Leitungen Gelb, gelb, schwarz, blau. Du kannst zumindest teilweise prüfen, den Regelungskreis nicht, aber den Gleichrichter: Wenn du gelb gegen Schwarz misst, müssen bei Umpolen erheblich unterschiedliche Werte rauskommen: Bei plus an Gelb, minus an Schwarz: <20Ohm, umgekehrt > 100kOhm. mit beiden gelben Leitungen machen. Wenn da etwas anders ist, ist zumindest eine Diode defekt. Richtung Blau geht die Messung nicht, weil dort der Regelkreis wirkt, der funktioniert aber nur mit Versorgung.
Am Gleichrichter/Regler kannst du nix reparieren, die Dioden sind vergossen.
Genaueres kannst du in Werners Kompendium nachlesen.
Viel Erfolg
Carsten
Hi Carsten, wie ich Stefan bereits geschrieben habe, ist die Lima OK. 70 Volt bei 5000. Aber jetzt geht es mal zum Regler:
Ich habe den Regler mit der Bezeichnung SH522-12 4,5. Den habe ich gebraucht erhalten und sollte funktionieren. Ich hatte eine große Vorgeschichte. Ich hatte einen Kabelbrand und habe jetzt einen gebrauchten Kabelbaum eingebaut. Nur der Regler fehlte damals noch. Die Verkabelung des Reglers ist bei mir anders: 2x Gelb ( zur Lima ) 1x weiß/rot ( zur Batterie und Verzweigung zur Sicherung) 1x braun und 1x Schwarz - braun und schwarz habe ich entsprechend auch an braun u. schwarz angeschlossen. Diese Farben hatte auch schon vor dem Kabelbrand. Auch die Bezeichnung SH522-12 war gleich, nur diese zweite Zahl war anders, aber was diese Bezeichung zu Bedeuten hat, konnte mir keiner sagen. Diese Verkabelung entspricht auch dem Schaltplan, aber bei 5000 Umdr. tut sich an der Batterie nichts - unveränderte Anzeige von 12,5 Volt. Ich denke, der Regler ist tot, aber wie kann ich ihn genau prüfen ?
PS: alles andere an der Elektrik funktioniert.
Viele Grüße Jürgen
bikeorslk hat geschrieben: Moin,
ich bin z.Z im skandinavischen Outback und kann dir daher im Moment nicht wirklich helfen.
Mich irritiert der gebrauchte Kabelbaum. Hast du den vor Einbau komplett durchgemessen? Bist du dir sicher dass die Leitungen IM Kabelbaum überhaupt Durchgang haben?
Wenn nein - könntest du am Ende zwei Fehler haben - einen defekten Kabelbaum und einen gehimmelten Regler - siehe mein erstes Post
Hoffe, dass nicht...
Bye
Carsten
Hi Carsten, Viel Spaß in Skandinavien. Ich bin jetzt schon ein bisschen weiter. Aber erst zu deinen Fragen. Den Kabelbaum habe ich nicht durchgemessen. Hat allerdings sehr gut ausgesehen - hatte mir Guido besorgt. Alles andere Elektrische funktioniert auch.Ich habe meine Verkabelung nochmals geprüft und habe einen Fehler gefunden. Ist mir passiert, da die Regler oftmals vers. Farben haben. Mein Original-Regler hatte Gelb, Gelb, Gelb-Rot, Schwarz und Braun. Der jetzige hatte statt des Gelb-Roten einen Weiß-Roten. Ich habe jetzt nochmals an der Batterie gemessen und habe bei ca. 2000 U/min schon ca. 14 Volt, die sich allerdings bis 5000 U/min nicht erhöhen.
Was ist das ? Ist das ok und verkraftet die Batterie das ?
Grüße Jürgen