Z750 Twin Forum

Sodele.
Jetzt starte ich hier mal meinen Umbauthread meiner 750B

nochmal ein paar Eckdaten
-Z 750B 1
-Baujahr 76
-Stillgelegt 1983 wegen defekter Steuerkette
-Neuer Motor wurde eingebaut ist aber nie mehr gefahren worden
Mitgekauft: 2ter Tank, Kaputter Motor, 2te Sitzbank, 2tes Hinterrad, 2ter Vergasersatz und viel Krimskrams

Zuguterletzt der Preis : 500,- Euronen   

Für die einen zuviel für eine Moped das komplett instandgesetzt werden muss, für mich OK da ich die Basis komplett geil finde und ich einiges an potential sehe. Zudem gibts die 750er Twin nicht so oft.

Ziel: Bratstyle-Umbau. Lowbudget aber technisch so das ich ein zuverlässiges Moped habe.
Bisher gemacht:

2 Stunden in der Werkstatt und mal einiges abgebaut
Die eingebauten Vergaser sind komplett verharzt. Werde ich trotzdem noch reinigen und als Ersatz einlagern.
Der 2te Vergasersatz war dafür in gutem zustand.
Habe das ganze im Ultraschallbad gereinigt und wenn der Bestellte Satz mit den neuen Düsen, Dichtungen und Membranen kommt sind die wieder wie neu.
als nächstes werd ich den Eingebauten Motor rausmachen und mal reinschauen.

Den "kaputten Motor" habe ich auch mal zerlegt bzw. den Kopf runtergemacht. Glücklicherweise ist den Ventilen und Kolben beim reißen der Steuerkette nichts passiert. alles heile :-).
Der Motor wurde aber 33 Jahre nicht gut behandelt und musste in nem keller sein dasein fristen.
Wird als basis für nen Umbau genommen. Sollen ja einiges mehr an ccm möglich sein. :-)

Demnächst mehr.

Ach ja. Noch ne Frage zu den Vergasern. Wie hoch muss der Schwimmerstand eingestellt werden? Gibts da Daten?

grüße
Thomas

Moin,

witzig - die Vergaser sind fast immer das Erste....
Bei mir auch. Meine Düsennadeln sind auf den zweiten Ring von oben eingestellt gewesen, so habe ich es auch gelassen.

Sieht nach ner Menge Arbeit aus - aber ist zu schaffen. Meine B3 sah auch nicht viel besser aus.

Wir hören voneinander - bestimmt!

Bye

Carsten

Hi Thomas,
zum Schwimmerstand hilft Dir dieser Thread vielleicht weiter! http://www.z750twin.de/zforum/showthrea ... immerstand
Sonst gib einfach "Schwimmer" od. "Schwimmerstand" in die Suchmaske ein, und Du bekommst eine Menge Beiträge.
Im Kompendium unter 2-47 findest Du die Benzinstandangabe.
Gruß
Scholly

Heute mal angefangen und den Rahmen Gewichtsoptimiert.
Es geht vorran :-)

am Donnerstag gehts erst mal in den Urlaub. Dann schau ich weiter

Hi Jürgen,
das war ja klar ;-)
Gut, das du die Soziusrastenausleger drangelassen hast.
Sind ganz wichtig als Auspuffhalter.
Viel Spaß und schönen Urlaub !
LG, Michael

Hi,
Diese Bilder machen die Eindruck du hast sehr viel freizeit, haha
Fanatieke Kawa fans weinen jetzt, die shedbuilders sehen 10 - 20 möglichkeiten!
Viel erfolg
Ruud

Heute sind die Teile für die Vergaser gekommen :-)

Membranen ersetzt und dann die Vergaser neu bedüst und wieder zusammengebaut. Bischen Patina darf sein.
Sind schon verdammt schwer die Vergaser

Kann mir jemand ein Bild schicken von der Schaltereinheit auf der Rechten Seite. Meine ist leicht korrodiert.
grüsse Thomas

Neuer Tank ist da.
Noch den Tunnel etwas anpassen dann wird das.
jetzt aber ab in den Urlaub.

Seeu

Moin,

hier meine - nicht ganz scharfen Bilder meiner rechten Lenkereinheit:
Vielleicht helfen die dir ja.

Bye

Carsten

Hallo zusammen,
hab ne ganze weile nichts mehr von mir hören lassen. Das soll aber nicht heissen das ich untätig war.

Aus dem Umbau richtung Bratstyle ist ein Umbau zum Flattracker geworden.
Nachdem ich im Urlaub nochmal alles genauer angeschaut habe bin ich zu dem Schluss gekommen das ich vom Original nur den Rahmen und Motor nebst Vergasern verwende.
Und den rest zeig ich Euch nun :-)

Ich hoffe Ihr vertreibt mich nicht gleich aus dem Forum. Original wieder aufzubauen ist mir zu Teuer.
Hab mir aber schon ein paar schöne Details ausgedacht und auch schon umgesetzt.

Zum ersten kann ich die Speichenräder nicht mehr verwenden da ich sonst mit der geplanten "moderneren Bremsattel" und Bremsscheibe einer Yamaha R1 ins gehege komme. Was tun. Mal etwas nach den original verbauten Felgengrößen geschaut und siehe da die Suzuki Katana hat die gleichen Größen verbaut. Spontan ein paar Gussräder in der Bucht erstanden und provisorisch eingebaut.
Nachdem das schön hinhaut mit dem Bremssattel wurde ne neue Achse gedreht und der Adapter für die Bremsscheibe angefertigt.
Den Adapter für den Radialbremssattel habe ich auch kürzlich angefertigt. Alles schön ausgemessen und aufgezeichnet. Dann gefräst und von Hand in Form gebracht.