Auch andere Mütter haben schöne Töchter!

[Scholly]

Heute in Dangast gesehen: Benelli Tornado 650

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Mit Doppel-Simplexbremse:

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Daten: luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, 643 cm³, 33 kW (45 PS) bei 6500/min, 55 Nm bei 3850/min, Fünfganggetriebe, Stahlrohrrahmen mit doppelten Unterzügen, Gewicht vollgetankt 220 kg, Reifen vorn 3.50 x 18, hinten 4.00 x 18, Tankinhalt zwölf Liter, Höchstgeschwindigkeit liegend 175 km/h, 0–100 km/h in 6,1 sek.

Berichte:
http://www.winni-scheibe.com/ta_marken/ ... ornado.htm

https://www.motorradonline.de/motorraed ... 88366.html

[Michael]

Hi Scholly,

schönes Mopped und noch seltener als unsere Twins.
Bei dem Gewicht von 220 kg auch eher in "unserer" Gewichtsklasse
Ich muß mir mal eine alte Triumph & Co mal genauer ansehen, wie die es ab Werk auf unter 200 kg geschafft haben.

Die Bremse vorn ist eine Doppel-Simplex.
Pro Seite hat die nur einen Bremsnocken.
Die Duplex-Bremsen haben pro Seite zwei Bremsnocken und ein einstellbares Gestänge dazwischen.
Ziemlicher Aufwand die richtig einzustellen, das ist mit einer Simplex viel einfacher.

Langweiliger Sprecher, aber anschaulicher Vergleich:
https://www.youtube.com/watch?v=iW1NuiRc7XI

LG, Michael

[Scholly]

Hi Michael,
den Fehler mit den Bremsen habe ich just in diesem Moment auch gemerkt. Hab mich gerade schlaugelesen.
Danke für die Korrektur!
Scholly

[ausreiter]

Hallo,

wieso Fehler? die Maschine die Du geknipst hast ist eine der späten Ausführungen, mit der VR.bremse hauptsächlich für den USA Markt produziert.

[Michael]

Hi Scholly,

alles gut

Danke für die Info und die Bilder.
Habe diese Benelli noch nicht bewußt live gesehen.

LG, Michael

[blauer_stoffel]

schönes Mopped und noch seltener als unsere Twins.
Bei dem Gewicht von 220 kg auch eher in "unserer" Gewichtsklasse
Ich muß mir mal eine alte Triumph & Co mal genauer ansehen, wie die es ab Werk auf unter 200 kg geschafft haben.

LG, Michael

Hi Michael,

zum Thema Gewicht: ich habe zufällig gestern beim Einmotten meiner Caferacer-B (die kommt über den Winter mit dem Kran ins OG) das gute Stück mit einer Kranwaage gewogen (fahrfertig, Tank ca. halbvoll):
-> 198 kg

Ist also nicht unmöglich !

Gruß Volker

[Michael]

Servus Volker,

gut gemacht und danke für die Gewichtsangabe.
Mein Caferacer ist auch bei 199 kg, die Renntwin bei 185 kg.
Anlasser und LiMa sind in beiden noch drin, Bleibatterien auch
Da lassen sich an der Renntwin noch einige Kilos einsparen, dann aber mit Einschränkungen in der Einsatzbereitschaft.
Kicken bei zurückverlegten Fussrasten ist nicht einfach so möglich.

Eine 750er Triumph bringt es im Strassenornat ab Werk auf vollgetankt 185 kg und da kann man sofort einige Anbauteile entfernen oder durch leichtere ersetzen.
https://www.motorradonline.de/leute/old ... mrd-635828
Was machen die bloß anders als Kawasaki ?

LG, Michael

[ausreiter]

Hi Michael,

es liegt wohl in erster Linie am Rahmen, der leichter aber stabiler ist und am Motor, der gefühlt 2/3 vom Kawamotor wiegt.
Kein E-Starter und großartigem Kettengedönse. Einfach gebaut, mit ohne Klimbim, das nur Gewicht bringt.
Die Fahrwerksgeometrie läßt ein Fahrgefühl des Radfahrens entstehen und das in kombi mit niedrg.Gewicht und potentem
Motor, der die Kraft in der Drehzahlbandmitte hat, macht eben schnell.

Eine Triumph wie ein Hammer soll aber eine 500ter sein, zumindest in den 60 Jahren. Die T 100 Tiger, 500ccm und unter 175kg leicht
bei 45 echten Pferdestärken. So ein Teil soll Drehzahlen bis 8.000 u/min machen und dabei über 160 km/h gehen.

[Thomas]

Kleine Bemerkung zum Gewicht:
Der Fahrer mit Kleidung zählt auch.
Meine LTD vollgetankt mit mir incl. Kleidung mit Winterfutter wiegt 290kg.

Gute Fahrt.
Thomas

[ausreiter]

Hi Thomas,

da bist Du mit nur 51kg als Fahrer aber ganz vorne hihi...