Z750 Twin Forum

Heute hab ich mich aufraffen können, nachdem ich nach der Methode von Lars nur den Anlasser abmontiert habe!

Nach dem Teilzerlegen (wieder im Warmen), verließ mich die Freude...

Oh Michl,

das Teil sieht schon massiv atypisch aus. Es ist zu befürchten, dass auch die Lager betroffen sind.

Denke du musst den Anlasser ganz ausbauen und mal Onkel Heri kontaktieren. Der kann den Anlasser fachmännisch überholen. Allerdings nur im Ganzen, wie Michael schon schrieb.

Viel Erfolg

Gerd

Hi Gerd,

"atypisch" ist nicht gerade der Begriff, der mir in dem Moment in den Kopf schoss..
Aber es erklärt einiges.
Die Aktion diente erstmal für einen groben Überblick.
Weiter gehts...

Michl

Hallo Michl,

ist Zufall aber Heute musste ich den Anlasser, vom Scrambler tauschen.
Ich hatte noch einen 2. besseren und hab mich dran gemacht die beiden zu nehmen und umzubauen.
D,h. Ritzel-und Generatordeckel sowie das dicke Stromkabel abnehmen
Anlasserkette mit Ritzel abnehmen. Anlasser raus und rein. Zusammenbau geht bekanntlich umgekehrt. Generatordeckel
fachgerecht montieren, Ritzeldeckel ebenso... und wie lange hats gedauert...1,5 Std. hab ich gecheckt,

hab aber zusätzlich
noch den Druckstangen Simmerring der Kupplungsbetätigung getauscht und dem Leerlaufschalter eine neue Dichtscheibe verpasst.
Da gabs über den Sommer Undichtigkeiten.

Ich will jetzt nicht höhren ,was für ein toller Hecht ich bin, das in so kurzer Zeit geschraubt zu haben. Darum gehts nicht...

...Vielmehr wollte ich aufzeigen das genau soviel Zeit fürs Vorschriftmässige Anlasser tauschen verbraucht wird wie für fummeln
wie das vorhin gezeigt wurde.
Dabei, wenn der G.deckel schon unten ist kann man Freilauf und Generator prüfen, auch nicht schlecht.

Es könnte alles so einfach sein...wenn man den Experten mehr Glauben schenkt!

ciao

Hallo Together,

habe ja in den letzten Wochen einige "gepimpte" Anlasser in die Welt geschickt und wollte mal vorsichtig anfragen ob der ein oder andere nun schon montiert und getestet wurde.

Nachdem die Fluten sich ja zurückgezogen haben und der ein oder Anruf mit Hinweis auf die Dringlichkeit kam... würde ich im Gegenzug jetzt auch gerne mal lesen wie denn nun der Umbaueffekt bisher war....

GrußHeri

Hallo Heri,
ich habe jetzt am Samstag den Anlasser von dir bekommen.
Der sofortige Einbau erfolgte problemlos.
Der erste Test war sofort erfolgreich und kein Vergleich zum Alteil.
Jetzt brauch keiner warten bis mein Twin startet.
Heri Danke für diese tolle Arbeit, kann ich uneingeschränkt empfehlen.
Es sei den man will unbedingt kicken.

Gruß
Gunnar

Das freut mich sehr, Gunnar... also wenn "Theorie" sich auch hier in der Praxis bestätigt...

Gruß Heri

So hört sich das dann an, wenn es richtig gut ist, also der Motor schon läuft , bevor der Anlasserknopf zu feste gedrückt wird...

ausreiter hat geschrieben: ↑Sa 9. Okt 2021, 19:03

Gruß Heri

Hi Heri,
ich habs schon gesehen. So soll's doch sein!
Und da komm ich auch noch hin, sofern nichts IM Motor ist. Bin aber guter Hoffnung.
Also wenn die Vergaser mit der Imperatorpaket-Wellness-Anwendung zurück sind, dann....
Daumen drücken!
Weiter, immer weiter,
Michl

Im Zusammenhang täte es mich mal interessieren, ob unsere Twin in warmen Betriebszustand startunwillig ist? Hab am vergangenen Samstag 13.11. notgedrungen eine Tour von Köln nach hinter Münster mit meiner LTD fahren müssen. Richtig Kackwetter, 3 bis 5°C und erst Nieselregen dann richtig Regen, ab Hagen wurd´s langsam trocken. Die 170 Km spulte ich mit einem Tankstop in Remscheidt ab. War aber nass und durchfroren bis auf die Knochen. Gut selbst Schuld wenn man ungenügende Wintermopedkleidung trägt.
In Greven angekommen würgte ich die LTD an einer Ampel ab, weil meine Fingerkoordination der Kälte wegen nicht mehr funktionierte. Da wollte sie nicht mehr anspringen. Der von Onkelheri aufgebaute Anlasser machte nur müde uhuhuh als wenn die Batterie fast leer war. Erst mit der ersten Choke Stufe und einem letzten Dreher lief der Motor wieder. Eine Ampel später das gleiche Spiel. Normaler Start mit warmen Motor, also einfach etwas Gas geben und den Knopf betätigen, ging einfach nicht. Immer nur mit Choke! Den Kickstarter hätte ich nie und nimmer bedienen können, weil ich kaum stehen konnte...
Am nächsten Tag, Maschine eiskalt, startete und drehte der Anlasser wieder munter und das Moped sprang an wie immer. Ich starte grundsätzlich ohne Licht!

Hab dann einige Putzstunden benötigt um das Salz wieder zu entfernen. Im Bergischen hinter Köln hat die Autobahnmeisterei wohl vorsorglich die A1 gestreut. Naja, nun ist die Mühle bei meinem Bruder eingelagert und ich hab für dieses Jahr die Nase voll vom Mopedfahren.