Z750 Twin Forum

Hallo Markus

einen Vergaser auf Unterdruckhahn anschliessen ist ausreichend. Anschluss am anderen Vergaser aber unbedingt verschliessen. Sonst zieht dein Motor hier tödliche Falschluft..

Manfred

Motorentlüftung darf eigentlich nicht ins Freie sodern entstehende Dämpfe sollen über den Ansaugweg mitverbrannt werden. Zumindest ein Filter sollte drauf. Verschliessen darf man den nicht. Motor muss den Hubraum hin und herpumpen können...
Deine übergelaufenen Vergaser können auch von einer defekten Unterdruckmembran des Benzinhahn kommen - dann füllt er über den Unterdruckschlauch den Vergaser und damit den Motor mit Sprit..

Manne

Hi,

die letzte Instanz ist nicht der Benzinhahn, sondern der bzw. die Schwimmer in den Vergasern. Es scheint, dass dort etwas nicht in Ordnung ist oder du den falschen Schlauch vom Benzinhahn auf den Unterdruckanschluss gesteckt hast und deshalb für eine Überflutung gesorgt hast.

Grüße
Friedo

Hi Jungs,
spannendes Thema !
Korrekt funktionierende Schwimmer in den Vergasern (Schwimmerkammer) und dichte Schwimmernadeln und -sitze sollten ausreichen, um auch bei geöffnetem Benzinhahn (PRI-Stellung) das Überlaufen zu verhindern. Gelegentlich sind die Flanken der Schwimmernadeln mit einem dünnen Film überzogen. die das gleiten in der Führung verhindern. Diese Schicht läßt sich durch "abkratzen" entfernen. Bei meiner LTD mit offenen Filtern kann ich den Vergasern mit dem Gummihammer gefühlvoll eine "Überbraten", dann bewegen sich die Schwimmer auch nach der Winterpause und schließen dicht ab. Die Kurbelgehäuseentlüftung habe ich durch einen Schlauch bis unter das Heck verlegt und lasse dort ausblasen (und ansaugen!). Schließen ist ganz schlecht, Filter ist ok. Kannst ja mal zum Spaß einen etwas aufgeblasenen Luftballon bei Kolben im OT auf die Entlüftung setzen und dann sehen was passiert :-)
Bei einer CSR gibt es ein SLS (Sekundär Luft System). Das soll über den Luftfilterkasten und die Membranen im Zylinderkopf Frischluft zur Nachverbrennung direkt in den Auslasskanal liefern. Gute Idee von Kawa, seiner Zeit weit voraus. Im Alltag nicht ganz so toll, ich empfehle die Membranen auszubauen und statt dessen solide Bleche (inkl. Dichtungen bzw. Dichtmasse) zu installieren und damit das SLS vollständig lahmzulegen. Entspricht nicht den US-Zulassungsbedingungen, dürfte hier aber keinen interessieren. Die B's haben das garnicht, die LTD's haben zwar die Aufnahmen für die Membranen, aber keine Bohrung bis in den Auslasskanal.
Bei offenen Filtern sollten die Hauptdüsen ca. 5 bis 10% größer als die Originalen gewählt werden.
So, jetzt reichts erstmal.
Bye, Michael (Euer Webmaster)

Hi Markus,

bist du sicher, dass sie Steuerzeiten stimmen.

Gruß
Friedo

[quote=Markus]
Der untere Kolbenring sieht auch etwas anders aus als normal, also nicht dreiteilig. [/quote]

Hallo Markus,

die Ventile haben Spiel, oder? Stell doch mal ein Foto von Kolben mit Ringen rein.

Martin