Z750 Twin Forum

Heute hat der Dornröschenschlaf ein Ende. 23 Jahre hat sie nicht geknattert und heute hat sie ihren Daseinstest bestanden. Sie hat sehr zahm getuckert allerdings nahm sie schlecht Gas an und auch das Standgas war unedel. Alles in Allem kein Klackern oder Rasseln. Ein großes Manko, die Stutzen zum Luftfilter sind total ausgehärtet und geschrumpft, Ersatzteile nicht gefunden. Nun überlege ich ob dann doch Dynojet und K&N zum Einsatz kommt.
Das Fieber ist zurück.....

Gruß, Comahnder
PS: Kompendium immer am Mann

Hi Comahnder,

sehr schön, wieder ein teil mehr auf der Straße.
Ja das mit den Stutzen kenne ich, war auch mein grund auf K&N umzusteigen, wobei ich die optimale Einstellung immer noch nicht gefunden habe, trotz Dynojet Kit.

Freut mich für dich! Viel Spaß, ich fahre momentan wieder meine 440er, erstmal die Nase voll vom Onlinekauf!

werden eigentlich bei Dynojet und K&N ABEs mitgeliefert oder ist da was einzutragen?

Nix ABE, ist immer eine Einzeleintragung, mit Geräuschmessung etc.
Gibt noch nicht mal TÜV-Gutachten oder dergleichen

OK.......früher sind wir immer nach Siegen zum TÜV gefahren da in Wetzlar nix ging in der Richtung. Hat sich das mittlerweile geändert mit den Eintragungen und wie sieht es aus mit Historischer Zulasssung?
Gruß, Comahnder

Hi Comahnder,

hängt vom TÜV ab. Prinzipiell ist es eher schlechter geworden.
H-Kennzeichen ist möglich, dann muss die Kiste aber halt Original bleiben. Und bringt dir eigentlich nicht wirklich was, da du eher Nachteile statt Vorteile beim Moped davon hast.

Diese Einzelabnahmen werden nur vom TÜV durchgeführt oder kann die Dekra und ähnliche Diese auch machen?
Gruß, Comahnder

Hallo Comahnder
in den alten Bundesländer kann es nur der TÜV ind den Neuen nur die Dekra
Gruß Frank

Oh Mann, Herber Rückschlag...Vergaser läuft noch über, kann ich nochmal auseinanderbauen, wo bekomme ich die Schwimmernadeln her, die Ansaugstutzen zum Luftfilterkasten sind selbst bei Kawasaki vergriffen.....Na ja, will ich mal das Forum durchsuchen