Moin! Nachdem ich mich nun hier angemeldet habe, eine kurze Übersicht zu meiner Gestalt!Bin Baujahr 65, war arbeitstechnisch sowie vom Musikgeschmack immer schwermetallisch vorbelastet und bin immer noch einer von jenen, vor denen meine Eltern mich immer gewarnt haben. Bin seit nunmehr 3 Wochen stolzer Eigner einer 84er LTD mit Speichenrädern und dem getönten eckigen Rücklicht. Werde dann hier schon rausfinden wie der Fahrzeugtyp genau heisst! Ich hatte in den Achzigern schonmal mit einer (ausgeliehenen) z750 twin zu tun, hab ich immer in guter Erinnerung behalten. Habe dann jahrelang CB900fBold'or gefahren und dann noch mehr Jahre aus beruflichen, familiären und gesundheitlichen Gründen nix mehr. Jetzt reicht's, fange mit der Z wieder an! Werde dann zwischendurch wohl die ein oder andere blöde Frage stellen.Stellt euch schon mal drauf ein.
Wünsche eine gute Zeit,
Gerd
Zuletzt geändert von Metalgäd am So 9. Aug 2015, 17:29, insgesamt 1-mal geändert.
Schlechte Tage haben auch etwas Gutes.... sie gehen vorbei!! Alles wird gut!
willkommen im Forum. Blöde Fragen gibt es eigentlich nicht, genauso wenig wie eine serienmäßige 84er LTD mit Speichenrädern. Um welche Maschine es sich also genau handelt kann man wahrscheinlich hier anhand von Fotos feststellen. Also stell doch mal ein paar ein. Am Besten von allen Seiten. Geht über die Antwortfunktion, musst nur die Fotos auf unter 1000 Bit reduzieren.
Wir hier im Forum sind nämlich auch auf Bilder neugierig. Taucht doch immer wieder ein bislang unbekanntes Schätzchen auf.
Viele Grüße
Gerd
Erst wenn die letzte Ölplattform versenkt, die letzte Tankstelle geschlossen ist, werdet Ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
Oh, noch ein Gerd, wie angenehm!!
Hab mich ja auch schon gewundert, EZ 28.05.1984 Vermerk im Brief: Fzg nur mit Stahlspeichenrädern. Typ/Ausführung KZ750B FgstNr: KZ750Y001267
Grüße,
Gerd
Schlechte Tage haben auch etwas Gutes.... sie gehen vorbei!! Alles wird gut!
Hi ihr Gerds,
der FGNr. nach handelt es sich eindeutig um eine Y1! Sie dürfte dann keinen Hauptständer haben (auch keine Aufnahme dafür) und der Kupplungszug geht in die linke Motorseite in Fahrtrichtung.
Herzlichen Glückwunsch zum Erwerb, Gerd, und immer gute Fahrt. Du wirst viel Spaß haben.
Grüße von der Northcoast
Scholly
für die Info! Nein, sie hat tatsächlich keinen Hauptständer und ja, der Kupplungszug geht genau da rein!! Habe das Schätzchen in Winsen/Luhe geholt, war vorher in Hamburg zugelassen!Steht jetzt seit 2002. Anlasser dreht, läuft aber manchmal leer. Gehe aus den hiesigen Beiträgen vom defekten Freilauf aus!Ist der Rep.Satz bei allen Motoren gleich?
Ich habs euch gesagt, Fragen über Fragen!!!
Zuletzt geändert von Metalgäd am Mo 10. Aug 2015, 21:41, insgesamt 1-mal geändert.
Schlechte Tage haben auch etwas Gutes.... sie gehen vorbei!! Alles wird gut!
Erst wenn die letzte Ölplattform versenkt, die letzte Tankstelle geschlossen ist, werdet Ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
willkommen im Forum und danke für die kurze Vorstellung.
Die Reparatursätze für den Anlasserfreilauf sind alle die gleichen.
Du brauchst eine Abdrückschraube für den LiMa-Rotor und eine neue LiMa-Deckeldichtung.
Denkt dran:
Die Drehrichtung des Motors an der Zündungsseite ist gegen(!) den Uhrzeigersinn.
Die Steuerkette nur bei montiertem Ventildeckel spannen, sonst droht ein kapitaler Motorschaden!
Allzeit Gute Fahrt!
Denkt dran:
Die Drehrichtung des Motors an der Zündungsseite ist gegen(!) den Uhrzeigersinn.
Die Steuerkette nur bei montiertem Ventildeckel spannen, sonst droht ein kapitaler Motorschaden!
Allzeit Gute Fahrt!
hat mal ein bisschen gedauert, bis da Fotos waren.
Mal ne Frage, der Zustand der Maschine laut Foto´s ist aktuell? Wenn ja, ist das ein super, fast originaler Zustand.
Die Bilder sind zwar etwas dunkel, aber manches Detail kann man trotzdem drauf erkennen.
Die Griffe sind wohl schon mal ausgetauscht worden der Tank umlackiert, die Bremsleitungen aber anscheinend nicht ausgewechselt.
Und deswegen, gebe ich dir den Rat, schmeiß die alten Gummileitungen raus, und mach Stahlflex rein. Das kann sonst ganz schön gefährlich werden. Selbst der TÜV bemängelt solch alte Leitungen nicht, es sei denn, es tropft schon raus.
Den Hunni solltest du schon aus eigenem Interesse investieren.
Viele Grüße
Gerd
Zuletzt geändert von Bruder Lustich am So 1. Mai 2016, 04:06, insgesamt 1-mal geändert.
Erst wenn die letzte Ölplattform versenkt, die letzte Tankstelle geschlossen ist, werdet Ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
Ich hatte in den Achzigern schonmal mit einer (ausgeliehenen) z750 twin zu tun, hab ich immer in guter Erinnerung behalten. Habe dann jahrelang CB900fBold'or gefahren und dann noch mehr Jahre aus beruflichen, familiären und gesundheitlichen Gründen nix mehr. Jetzt reicht's, fange mit der Z wieder an! Werde dann zwischendurch wohl die ein oder andere blöde Frage stellen.Stellt euch schon mal drauf ein.
Schlechte Tage haben auch etwas Gutes.... sie gehen vorbei!! Alles wird gut!
für die Info! Nein, sie hat tatsächlich keinen Hauptständer und ja, der Kupplungszug geht genau da rein!! Habe das Schätzchen in Winsen/Luhe geholt, war vorher in Hamburg zugelassen!Steht jetzt seit 2002. Anlasser dreht, läuft aber manchmal leer. Gehe aus den hiesigen Beiträgen vom defekten Freilauf aus!Ist der Rep.Satz bei allen Motoren gleich?
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